400L油箱陕汽搅拌车，军工品质，可全国分期上户基本配置：轴距4375+1400，F3000平顶驾驶室，6*4驱动，潍柴336马力国五发动机，法士特9档变速箱，7.5T前桥，16T轮减双后桥，12.00R20钢丝胎（带备胎），动力转向，断气刹，空调，ABS,方向助力，减速机、马达、油泵采用进口三大液压件。

基本配备有前冲、后洒，侧喷，后置水炮平台和消防装置，尾部另配有柴油机农药喷洒装置，水炮最大射程可大于30米,喷射形状可调节,直喷、大雨、小雨、毛毛雨，可以连续调节,驾驶室安装总控电磁阀,方便控制管路,实现环卫洒水、消防应急。二、油漆，洒水车车身罐体做油漆前，我公司首先对罐体进行了涂前磷化处理，并喷涂高分子防腐、防锈底漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色彩光亮持久，经久耐用，不怕、多尘、盐雾等不良，长期使用不会发生开裂、起皮、褪色等问题。

园林洒水车洒水车又称：水车、喷洒车、水罐车、水槽车、装水车、运水车、供水车、绿化洒水车、绿化喷洒车、喷水车、浇水车、拉水车。洒水车工艺说明：一、洒水车，根据车型发动机动力与底盘轴距配比，洒水车的容积可以做到2吨至35吨左右，洒水车水罐钢板全部采用武钢集团生产优质炭钢板，在我厂现代化的液压设备上卷压而成，根据水罐容积大小、长度，水罐内置多道防荡板，常规水罐外型有椭圆型和方圆型，外型美观，坚固耐用。整车结构强度高,使用寿命长,外形美观,方便保养05 压缩式垃圾车在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。所有的上装问题均由我公司直接与各厂车间协调派出人员上门维修。

2、可选装大落地斗。专用配置：东风3吨压缩式垃圾车，由厢体、装料机构、压缩机构、卸料机构、油泵、油缸、控制阀等组成的液压机构组成。北京福田戴姆勒汽车有限公司生产的混凝土搅拌运输车容积有3－16立方米，涵盖行业全系列需要。

北京福田戴姆勒汽车有限公司采用的北京福田康明斯发动机有限公司 北京福田康明斯发动机有限公司生产的欧曼牌5方混凝土搅拌运输车(BJ5259GJB-AA)，品控严格，质量可靠。整车罐体加厚，并且采用优质耐磨钢材制作,在全国多地多次举行负载公开翻滚测试，深深的震撼了新老客户。近年来，国家经济形势低迷，混凝土搅拌运输车市场出现持续下滑，尤其进入2015年后，市场表现极为惨淡,北京福田戴姆勒汽车有限公司生产的欧曼牌5方混凝土搅拌运输车(BJ5259GJB-AA)依然能独当一秀。品牌车型 欧曼牌混凝土搅拌运输车 底盘型号 BJ5259GJB-AA 吨位 5方 排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 发动机马力 361马力 轴距 4100+1350mm 整备质量 15000(Kg) 整车尺寸 97302495X3980mm 更多车型优惠信息请咨询经销商 欧曼牌5吨混凝土搅拌运输车(BJ5259GJB-AA)在节能方面：在混凝土搅拌运输车等待卸料工况下，发动机怠速转速仅为700r/min，在f4等待卸料工况下，油耗更低

该车自动化程度较高，操作简便，在吸收国内外同类产品各项技术的基础上，进行了各种人性化的设计。该车经过我公司各方面的完善可以在各种条件下进行工作。

主要用于化粪池的快速无害化处理，同时对其他含有可絮凝污物的污水，都能很好的处理。其合理可靠的设计确保了污水处理的速度、降低了污水处理的成本，整车技术性能均领先与同类产品。一、设备用途及简单介绍SCS5110TWJEQ型吸污净化车是一种专业处理化粪池，将化粪池污物快速无害化处理的一款半自动化高科技产品。该吸污净化车由汽车底盘、发电机组、电控系统、污水分离系统、加药系统、叠螺脱水系统、高压清洗系统等组成。

该车也可加装高压泵进行管道疏通采用Q235碳钢板制作，方形箱，容积12方，边4mm底5mm,箱体尺寸485021501200mm，顶部敞口，不带盖，后门手动锁紧，手动开启，向右270翻转。其余严格按技术下发图纸制作其余严格按技术下发图纸制作。

采用Q235碳钢板制作，方形箱，容积12方，边4mm底5mm,箱体尺寸485021501200mm，顶部敞口，不带盖，后门手动锁紧，手动开启，向右270翻转而轻型材料在我国混凝土搅拌车上的应用才刚刚起步。

发布实施GB/T26408－2011虽然然控制了这一失控的局面，但执行中仍存在诸多漏洞，于是出台中机函［2015］7号通知便成了一次堵漏剂。近10年来，国内一些运输企业为了提高运输效率、节省运输费用，千方百计诱使一些生产企业违规生产超大方量混凝土搅拌车（搅动容量甚至达到16、18、20 m3），加上检测、管理方面存在漏洞，从而得以超载运输，而未意识到超载也会大大增加车辆燃料费用，并加速破坏城市道路、存在安全隐患，近些年来有关交通安全事故频繁发生引起业界重视。

但从整体来看，目前我国混凝土搅拌车的消费水平还比较低。三是某些地区治理超载的力度不够。例如，2014年国内实际投产的混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、汽车起重机企业分别有107家，产量68619辆，每家平均产量仅为640辆。国产搅拌车不仅基本满足了国内市场的需要，还有部分出口。欧美等发达国家和地区的混凝土搅拌运输车采用轻量化技术较多，且品种多样化，能能满足不同客户的个性需求。其中，著名品牌占比也不多。

从政策来看，我国不断加强对混凝土搅拌车的管理。（4）生产集中度进一步提高。

从产业规模来看，目前国内混凝土搅拌运输车生产企业较多，随着近年来市场需求走低，产能过剩日渐明显，生产集中度也偏低。我国混凝土搅拌车实施轻量化的阻力有，一是消费水平还比较低（轻量化产品的价格还相对较高）。

因混凝土搅拌运输车服务对象的日趋广泛性（城市、交通、水利、农村、矿山等）和专业性，形成了多品种、模块化的特点，包括底盘品牌及型式、搅拌容积、装卸料方式、价位等。国内主流生产企业有华菱星马、徐工集团、三一重工、中联重科、福田汽车以及中集车辆等。

底盘和上装方面越来越人性化，包括舒适性性、操控性、安全性（含制动性、限碰撞、防侧倾等）、可靠性、环保性（含尾气排放、剩余率、遗撒量）、节油性等。未来，我国混凝土搅拌车也将朝着此方向发展，只是发展速度会因国情不同而不同。欧美混凝土搅拌车生产企业采用铝合金及不锈钢材料罐体已有20多年的历史，日本企业也在大量应用铝合金等轻型材料。国内外产业、技术现状及混疑土搅拌车的未来发展趋混凝土搅拌运输车是工程专用汽车和工程机械的标志性产品，在发展中国家，其市场变化与多年来国家大力推广预拌混凝土的政策和经济发展速度密切相关。

同时，随着国家政策引导行业企业调机构、重效益、惠民生并鼓励企业兼并重组，行业生产集中度将不断提高。从产品结构来看，国内搅拌车搅动容量出现了多元化发展，包括大、中、小容量，以适应不同场合、不同工程规模的需要。

二是许多运输企业企图通过超载提高运输效率和燃料经济性。综合国内外发展情况，未来混凝土搅拌运输车将向着品种多样化、轻量化、人性化和高附加值方向发展。

未来，随着我国经济发展不再以GDP为标志，混凝土搅拌车市场发展会逐渐趋于理性，其竞争会进一步加剧，优胜劣汰不可避免底盘和上装方面越来越人性化，包括舒适性性、操控性、安全性（含制动性、限碰撞、防侧倾等）、可靠性、环保性（含尾气排放、剩余率、遗撒量）、节油性等。

三是某些地区治理超载的力度不够。发布实施GB/T26408－2011虽然然控制了这一失控的局面，但执行中仍存在诸多漏洞，于是出台中机函［2015］7号通知便成了一次堵漏剂。二是许多运输企业企图通过超载提高运输效率和燃料经济性。欧美混凝土搅拌车生产企业采用铝合金及不锈钢材料罐体已有20多年的历史，日本企业也在大量应用铝合金等轻型材料。

近10年来，国内一些运输企业为了提高运输效率、节省运输费用，千方百计诱使一些生产企业违规生产超大方量混凝土搅拌车（搅动容量甚至达到16、18、20 m3），加上检测、管理方面存在漏洞，从而得以超载运输，而未意识到超载也会大大增加车辆燃料费用，并加速破坏城市道路、存在安全隐患，近些年来有关交通安全事故频繁发生引起业界重视。我国混凝土搅拌车实施轻量化的阻力有，一是消费水平还比较低（轻量化产品的价格还相对较高）。

（4）生产集中度进一步提高。未来，随着我国经济发展不再以GDP为标志，混凝土搅拌车市场发展会逐渐趋于理性，其竞争会进一步加剧，优胜劣汰不可避免。

而轻型材料在我国混凝土搅拌车上的应用才刚刚起步。但从整体来看，目前我国混凝土搅拌车的消费水平还比较低。

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文章来源：天狐定制

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